今日は待ちに待った135i Coupe M Sportの発表会。
試乗ができるディーラーは非常に限られていると思うが、
マニアックなユーザーが多いため？か、お世話になっているY氏店では、
早速試乗車が用意された。
今日は既に発注済みの某氏のお誘いで、見込み客A、B（笑）をお誘いし、
試乗させていただいた。
ディーラーには開店１０分前に到着（汗）
どんだけ楽しみなんだ？(苦笑）
あった！！ブラックサファイアの135i Coupe!
一時心配されたブレーキキャリパーは、
しっかりフロント6POD、リア2PODのものが装着されていた。
マフラーには、東京モーターショーで見たとおり、
ブラッククロームのマフラーカッターが装着されている。
エンジンルームを開けると、M54B30エンジンがミッチリ詰まっている。
トランクは結構奥が深い。ただし、高さがそれほど無いので、
大きなものは積めないかな。
トラックの床面のふたを開けると、バッテリーが装着されている。
ハッチバックと違い、トレーは発泡スチロール製。
バッテリーは斜めに置いてある。これは珍しいかも。
では、早速乗り込んでみよう。
E92と違い、クーペでもシートベルトアシストは装備されていない。
まずは、発注済な方が運転、助手席にブローカーB、後席に
見込み客A、見込み客Bが着座♪
見込み客Bの頭上をご覧頂くと分かるが、後席の頭上空間はミニマム。
ただし、6シリーズよりは実用的で、街乗り程度なら、
4名乗車も全く問題無い。
スピードメーターは、280km/ｈまで刻まれ、
タコメーターは8000回転まで、7000回転以上はレッドだ。
油温計が追加装備されていて、ちょっと羨ましい。
交替で試乗運転したが、結構試乗コースが混んでいて、
若干不完全燃焼なのであるが、軽くインプレなど。。
まず、クーペとはいえ、1シリーズであるから、感覚はハッチバックと
なんら変わるところが無い。
もちろん、マイナーチェンジ後のインテリアは、
前期型よりも、進化している印象だ。
ヘアラインのアルミトリムも、なかなか良い。
走り出してすぐ気がつくのが、乗り心地の良さ。
リアに245/35/18のランフラットタイヤを装備しているとは、
思えないほど、突き上げ感が全く無い。
まるで、130納車後1万kmほど走って、足回りが馴染んできた時のような、
出来上がっている印象なのである。
エンジン音は、思ったよりもジェントル。
ただし3000回転を超えると、ターボがその実力を発揮するためか、
一気呵成に回ろうとする。
この時も、乾いた金属音という感じの音。
むしろ、130の方が野太く、135は緻密な音の印象である。
クラッチは明らかに軽い。
E92-M3に試乗した時も言ったと思うが、
ミートポイントはほとんど同じだが、
踏力は半分近くで良いかもしれない。
シフトも同様に軽め。
MTが久し振りだとしても、結構早く慣れてしまえるのではないだろうか。
ブレーキのタッチは、思いの外「ガツン」とは来ない。
踏めば踏んだだけリニアに効く味付け。
高速からの急減速でも試してみないと、このブレーキの実力は
測れないのではないかと感じる。
ただし、6PODが付いているという安心感は、この車ならではかも。
街乗りだけの短い試乗だったが、
135i Coupe 相当出来が良い！
最新の1シリーズでかつ最高峰の車種となっただけの実力と
オーラを持っている車であると自信を持って言えよう。
ただ、
帰路、しゅわ号に乗ってみると、
130。。。不満なし。（笑）
っというわけで、最後はラーメンで〆
加速や音も驚きましたが、足回りのしなやかさにはビックリです。熟成が済んでから出したのですかね。
でも、まだ、１３０のままでいいや。
お誘い頂きアリガトウございました＞各位
さすが親分(＜そんな風に呼んだ事は無い癖に！)，インプレ早いですね！
135iCoupeの出来はホントに良いと感心します．
オーナになる方は羨ましいです〜
個人的にはトランク開口が狭く機材を運べないところが×です．
あと，130i楽しいんですよねぇ．
冷やかし客はルマンブルーの構図ですね。
失礼しました･･･
4人そこそこ座れるので4ドアなら･･･
なんて思ってしまいました(^^;
92よりこっちですねｗ
初めてこっちに書き込みです。
ブローカーとか見込み客の方、どこかで見たことがあるような（笑
自分も今日展示車見てきましたが、130買うときに一緒にあったら135になってたかも知れません。
最初はクーペのMTが欲しかったので。
でも、今となっては130の方がかっこいいかも・・・（負け惜しみじゃないですよ？
コレからは布教活動を開始しますので（爆）
今日はお疲れ様でした！
想像以上に良かったですね〜135i
久しぶりに乗ったMT〜楽しかった♪
第２回試乗では高速走行しようかなぁ（＾＾
しゅわさんも135iに乗りにいかれたんですね。
レポート楽しく読ませていただきました。
私は135が欲しいのですが今はまだ130iを手放すには
早いかなぁ、と二の足を踏んでおります。
距離に合わせてエンジンもどんどん良くなっていますし…。
そういえば本日、参考として下取り査定をしてもらったら約300万でした。やや値落ちが早いかんじでした。「失敗作?」(笑<冗談です)だからかなぁ。
乗り換え時期としては車検の時がひとつのタイミングかなと考えております。
135のエンジンについては馴染んできた後の
フィーリングを知りたいモノです。
その点、試乗車は大抵4000km程度までしかないので無理ですよねぇ。
写真で見るより実物はかなり良いですね〜
やっぱり１３０に乗っていればあまり心揺れ動かないかもしれませんね。
私はかなり心揺れ動いています（＾＾；
私が見た展示車はルマンブルーでしたが
大変格好良かったです。
ターボはどうかなという感じはありますが
パッケージングはよく出来てますね。
実用性は充分です。
皆様ありがとうございます♪
Toshiさん
>足回りのしなやかさにはビックリです。
ほんとに驚きました。
新車だし、まだ馴染んでないと思っていましたので。。
あの足が130に入っていればよかったのになあ。。（＾＾；
見込み客Ｂさん（爆）
ノッチ付きはトランクスペースはどうしても狭くなりますねえ。
とはいえ、ホントにオーナーさんは羨ましい（＾＾）
五十嵐ローラ。さん
って、まだそのHN続けるの？（＾＾；；
>92よりこっちですねｗ
92の320クーペがショールームに展示されてました。ホワイトボディにレッドレザーでエロかったですよぉ。（＾＾；
135はエロくはありませんけど、結構獰猛っす。
astiさん
いらっしゃいませー（＾＾）
僕も最初はE46-330のMTを探してましたから、
もしかするとこれに行ってたかもしれません。
んでも、130が霞んで見えるようなことは
全くありませんでしたよ（＾＾）
ぢょんすけさん
ブローカー就任おめでとうございます（＾＾；
いやあ。。返す返す羨ましい♪
数ヵ月後にあれに乗ってくるのかぁ。。
ぽちぶらっくさん
お久しぶりです！！
135は気になってらしたのはBlogで拝見してました。
エンジンもそうですが、1シリーズとしての
車全体の熟成が本当に良い方向に進んでいるように感じました。
僕は車検は通しちゃいますけれど。。（＾＾；
aiさん
おお！見てきましたか？
>私はかなり心揺れ動いています（＾＾；
お！見込み客C発見！！（爆）
aiさんのディーラーさん遠いついでに
ウチのディーラーにしてみましょか？（核爆）
今なら乗れますよ。。試乗車。。。（悪魔）
おたけんこさん
ルマンブルーの135はネットでもほとんど見たことが無いです。
どんな感じなんだろう。。
ターボはほとんど意識すること無かったですねえ。。
3000回転以上は本当に気持ちよく回ります。
ってか気持ち良いままにまわしてると、ありえない速度になってます。。（＾＾；
なにか、先行予約をした方のロットと試乗車は
同じ船で来たみたいで、ショールームでお宝状態に
なっていると思いきや、納車を済ませた方も
いるみたいですね〜 Studieなんかは、何でもいいから…
と言う無謀な条件でオーダーしたら、ルマンブルーのはずが
アルピンホワイトが来たみたいですし、展示を条件に
まさに展示車を買っちゃって、展示されている自分の
車を見に行った人もいるようです。ちなみに、私も135i
はかなり良いと思うのですが、ホットハッチNAの
130iが今はベストですかね〜
乗っちゃいましたよ♪
僕のディーラーさんでは、試乗車に下ろすかギリギリまで決まらなかったようですよ（＾＾；
確かに展示車が無くて試乗車があるディーラーさんは滅多にないですからね（＾＾；；
んでも、百聞は一乗にしかずです。。(笑）
試乗では、１３５ｉは素直に直６らしく廻っていましたか？ 私は勝手に１３０'sバルトロＮＡの方が、官能性は上と思っているんですが、その予想を覆すくらいのGood Feelingだったでしょうか？しゅわさんの試乗率直な感想聞かせてください。
速さじゃなく、フィーリングで選ぶとすると、やはり１３０ｉに部が有る、というインプレッション解釈に感じましたが･･･真相は如何程に！？